Zanesljiva domača orodja za motoblok

Motorni blok služi kot nepogrešljivo orodje pri obdelavi majhnih zemljišč Takega uporabnega pripomočka ne morete kupiti, temveč ga naredite sami. Oseba, ki ve, kako delati z železom, je sposobna narediti ne le podvozje, krmiljenje, temveč tudi samozaposleni menjalnik za motoblock in priloge.

Motoblock

Motoblock je zasnovan za delo, povezano z gojenjem zemlje, vsaj za prevoz majhnih tovorov na kratkih razdaljah.

Motoblock je zasnovan za delo, povezano z gojenjem zemlje, občasno prevoz relativno majhnih tovorov na kratkih razdaljah. Parameter, ki odraža zmogljivost in obseg, je moč motorja. Razdelite lučke z močjo motorja do 1-5 konjskih moči (KS) in težko, ki lahko stanejo motor do 10 KM

Priloga določa naravo opravljenih dejavnosti. Glede na način pritrditve razlikujemo:

  1. Motor-kultivatorji - delovna orodja so nameščeni na vodilni osi motorja skozi reduktor, vlečna sila se izvaja zaradi aktivnega vrtenja teh orodij.
  2. Pogonska kolesa - priključki, nameščeni na nosilcu, vlečna sila opravljajo pogonska kolesa.

Namen in vrste menjalnikov

Shema motornega blokirnega mehanizma zobnika

Diagram kotnega reduktorja motornega bloka: 1 - zaporni obroč, 2 - nastavitveni obroč, 3 - stožčasti zobnik, 4 - nastavitveni obroči, 5 - ležaji, 6 - vmesna gonila, 7 - zgornji okrov, 8 - izhodna gred, 9 - , 10 - ležajni, 11 - stožčasti zobniki, 12 - zapahni obroč, 13 - ante skodelica, 14 - anter, 15 - manšeta, 16 - nastavitveni obroči, 17 - spodnji del telesa, 18 - nastavitvena tesnila, 19 - ležaji, 21 - pokrov , 22 - prestavna ročica, 23 - prestavna ročica, 24 - gred.

Pomemben element zasnove motoblona je menjalnik. To prenaša navor od gredi motorja do delovnega orodja ali koles enote, odvisno od zasnove. Zaradi posebnih značilnosti naprave se navor enostavno ne prenaša, ampak se ojači s hkratnim zmanjšanjem števila vrtljajev pogonske gredi.

Po zasnovi so lahko menjalniki več vrst:

  1. Gears Gonilo je gred z vgrajenimi cilindričnimi in stožčastimi zobniki. Z oblikovanjem se lahko reduktorji z zobniki izvedejo v neposrednem vzorcu (trenutek se prenaša skozi valjasto orodje) in kotni (za prenos navora z izhodne gredi neposredno na gonilo zobnika).
  2. Gear črv. Uporablja se z navpično motorno gredjo. Gonilo je sestavljeno iz polžastega orodja in črva (kovinski vijak s pravokotnim navojem). Značilnost tega menjalnika je prenos vrtenja pod kotom 90 °.
  3. Okovani. Navora od motorja do gredi gonila se prenese s kovinsko verigo, ki vrti verižnike.
  4. Pasovi. Je analogna verižna metoda z edino razliko, da namesto verige uporabljate klinasti jermen ali pravokotni trak, namesto zvezdic pa so jermenice s profilnimi utori za držanje pasu.

Pri zasnovi kultivatorja motorja se pogosto uporabljajo kotni gonilni ali polžni menjalniki. Gearboxovi menjalniki se uporabljajo pri gradnji močnih enot. Metoda prenosa pasu je precej redka, ker Zdi se, da so pasovi nagnjeni k odrezovanju in zdrsu iz njihovih sedežev.

Nazaj na kazalo

Pripravljalna dela

Motoblock naprava

Ročaj naprave.

Pri izdelavi samotestiranega motoblaka, preden nadaljujete s proizvodnjo gonila, je potrebno narediti vsaj približen izračun.

Na podlagi podatkov izračuna lahko ocenite:

  • prestavno razmerje;
  • vrsta menjalnika;
  • vrednosti vrtilnega momenta;
  • obremenitve gredi;
  • splošne mere prenosa (odvisno od izbrane vrste menjalnika).

Lahko naredite samonastavljen motoblock z menjalnikom, ki deluje v skladu z različnimi načeli. Vendar pa so najpogosteje v domačih enotah uporabljali menjalnike z verižnim prenosom. To je posledica kompromisne kombinacije razpoložljivosti sestavnih materialov, zanesljivosti njihovega dela in relativne enostavnosti montaže.

Za izdelavo bo potrebno:

  • verižniki z vnaprej izračunanim številom zob, ki zagotavljajo predpisano prestavno razmerje;
  • pogonska gred;
  • ležaji potrebne velikosti za namestitev pogona in pogonskih gredi;
  • verige potrebne dolžine;
  • kovinski vogali za pritrditev zaščitnega kovčka;
  • zaščitno ohišje (ohišje).

Nazaj na kazalo

Sestav gonila: priporočila

Postopek montaže se začne z namestitvijo na izhodni gredi prestavne ročice motorja prve stopnje.

Diagram gonila naprave motoblock

Shema motorne blokade zobnika naprave.

Metoda pritrditve zobnika je lahko zelo raznolika. Glede na konstrukcijo gredi se zobnik lahko pritrdi s ključem, v prirobnici ali celo pritrditvijo s pomočjo varjenja na kraju samem.

Pogonsko gredjo menjalnika lahko sestavite iz dveh polosov. Prirobnice je treba obdelati na koncih polosov. Pogonski zobnik druge stopnje je vstavljen v svoj sedež med prirobnicami, delne osi pa so sestavljene v eno enoto s pomočjo vijačnega sklepa.

Če je mogoče, lahko malo naredite brez uporabe osnih gredi in vijakov. Za to je celotna gred strojna na stružnici. Gred se pritrdi s ključem ali po potrebi z varjenjem. Pomembna pomanjkljivost te metode v primerjavi s prejšnjim je manj zanesljivo in natančno pritrditev zobnika.

Diagram naprave in menjalnika

Diagram naprave in delovanje reduktorja: a - plin ne teče skozi reduktor, b - plin prehaja skozi reduktor, 1 - vgradni, 2, 3 - manometer, 4, 8 - vzmeti, 5 - ventil, 7 - membrana, 9 - vijak, 10 - komora, 11 - ventil.

Da bi preprečili vdor umazanije in tujih predmetov v prenos verige, je druga stopnja menjalnika enota nameščena v zaščitno ohišje. Poleg funkcije za zaščito prenosa je ohišje rezervoar za mazalno tekočino, ki zagotavlja nemoteno delovanje in zmanjša obrabo delov drgnjenja.

V ohišju ohišja je treba namestiti koaksialne pristajalne reže, v katerih so nameščeni ležaji, ki služijo kot nosilec gredi. Za montažo pogonske gredi se kroglični ležaji uporabljajo v običajnem cilindričnem ohišju. Pogonska gred je nameščena na ležajih z ekscentričnim ohišjem.

Zaradi specifičnosti svoje zasnove lahko ekscentrično spremeni svoj položaj v pristanišču pri kotu do 15 °. Skupaj z ležajem bo spremenil svoj položaj in pogonsko gred, s čimer se bo po potrebi prilagodil vrednost napetosti verige.

Med delovanjem so zobi pogonskega zobnika druge stopnje gonila potopljeni v olje, vlije v ohišje. Vrtenje mehanizma zagotavlja enakomerno porazdelitev mazalne tekočine na vozliščih prenosa verige.

Tesnino ohišja je mogoče doseči z namestitvijo na sedežih ležajev in vzdolž snemljive linije standardnih tesnilnih tesnil in tesnil. Tesnilni obroči so enostavni za dvig, ker vse velikosti v tem primeru so standardizirane in medsebojno povezane.

V primeru zapečatenja primera je situacija nekoliko bolj zapletena. V primeru uporabe nestandardnega izdelka ali primera iz starih modelov tesnila je težko najti. Rešitev je lahko uporaba specializiranih oljno obstojnih tesnil.

S pravilnim izračunom in natančnim sestavljanjem vseh delov domačega motoblockja, enota ne bo manjša od tovarniških tovarn.

Dodaj komentar