Kako popraviti izvijač doma

Danes so mnogi ljudje razumeli uporabnost takšnega orodja kot izvijača in nimajo veliko ideje, na primer, o izvedbi popravil v stanovanju brez njega. Seveda je njegova neuspeh velika nadloga. Takoj se pojavi vprašanje, kako odstraniti izvijač.

Shema naprave za izvijače.

Seveda lahko orodje vzamete v delavnico, vendar, če jo nujno potrebujete, si morate razmisliti o tem, kako se sami izogniti. Nič še ni treba storiti, samo za popravilo izvijača sami. V nekaterih primerih lahko skoraj takšna operacija izvede skoraj vsaka oseba. Da bi to naredili, se morate seznaniti s svojo zasnovo in osnovno znanje o elektrotehniki in mehaniki.

Deli izvijača, ki lahko ne uspe

Izvijači katere koli blagovne znamke temeljijo na podobni zasnovi in ​​se razlikujejo samo v podrobnosti o postavitvi. Na splošno je to orodje sestavljeno iz telesa, vložka, električnega in mehanskega dela. Tip in oblika ohišja sta lahko zelo različna, toda vložek se uporablja za vse vrste klešč in se nahaja na gredi vrtilnega momenta menjalnika.

Električni del predstavlja električni motor, stikalo smeri vrtenja in gumb za zagon s krmilnikom hitrosti. Glavni element ne le električnega dela, temveč celotnega izvijača je električni motor. Najpogosteje uporabljan enofazni motor kolektorja. Motor se zažene prek začetnega kondenzatorja. Kot vsi motorji te vrste so sestavljeni iz statorja, rotorja in kontaktnih ščetk. Rotacijsko gibanje na glavni gredi izvijača se prenaša iz gredi motorja skozi menjalnik.

Naprava prestavlja menjalnik izvijača.

Gumb za zagon igra vlogo stikala, ki daje moč motorju. Gumb je kombiniran z regulatorjem moči, ki vam omogoča spreminjanje hitrosti vrtenja elektromotorja. Krmilnik ima elektronsko različico, običajno na osnovi posebnega generatorja (tranzistorja), nameščenega na nadzorni plošči. Nastavitev hitrosti se spremeni s spreminjanjem sile gumba; to spremeni signal, da odprete tranzistor, kar pa spremeni napetost motorja.

Preklop smeri vrtenja gredi motorja se spremeni s polariteto na električnem vhodu. Sam regulator je običajno predstavljen v obliki vzvoda, s katerim se vržejo kontakti na sponkah. Motor se obrne.

Mehanski del sestoji iz menjalnika in mehanskega regulatorja sile. Menjalnik je zasnovan tako, da zmanjša hitrost vrtenja, ki se prenaša z gredi motorja na glavno gred izvijača. Običajno se uporablja planetno orodje. Tovrsten reduktor je sestavljen iz obroča in sončne opreme, satelita in nosilca. Število satelitov in nosilcev je odvisno od števila stopenj, to je gladine spremembe hitrosti. Pri izvijačih se uporabljajo gonila z dvema ali tremi stopnjami. Načelo delovanja planetnih menjalnikov je preprosto - sunkovito orodje je nameščeno na gredi motorja in prenaša vrtenje satelita, kar pa prenaša vrtenje na prestavno ročico, ki se nahaja na glavni gredi skozi nosilec. Pri prenosu vrtenja iz majhne prestave v veliko vrtilno hitrost se zmanjša.

Regulator mehanske sile zagotavlja spremembo obremenitve, ki se prenaša na vijak pri delu z izvijačem. Regulator deluje v območju do 16 položajev, kar omogoča učinkovito uporabo pri pritrditvi vijakov v materiale zelo različne trdote in krhkosti. V mehanskem delu je posebej pomemben sistem ležajev, v katerem so stisnjene vse vrtljive gredi.

Električne napake

Električne komponente izvijača.

Glavni vidiki napak izvijači na električnem delu vključujejo:

1. Ko pritisnete gumb za zagon, se orodje ne vklopi.
2. Brez prilagajanja moči; smer vrtenja se ne spremeni.
3. Orodje deluje, vendar se iskri ali pekoč in klikne.

Če se izvijač ne vklopi, ko pritisnete gumb za zagon, preverite delovanje električnih delov. Začeti se mora s preverjanjem baterij s testerjem (multimeter). Napetost, izmerjena na izhodnih sponkah, mora ustrezati nazivni napetosti, ki je navedena na ohišju. Če je napetost odsotna ali je premalo napolnjena baterija. Če se napetost ne pojavi tudi po uporabi polnilnika, se odpre ohišje in preveri kakovost obrokov in celovitost ožičenja. Preveri se napetost na vsakem elementu, ki mora biti vsaj 0,9-1 V. Če kateri koli element ne proizvaja zahtevane napetosti, ga je treba zamenjati.

Naslednji korak je preverjanje zdravja gumba za zagon. Preizkuševalnik preveri delovanje kontaktov gumba. Če napajalne napetosti po pritisku na gumb ne spoštujete, najprej poskusite očistiti kontakte s krpico, ki je v tem primeru, in če to ne pomaga, potem pa zamenjajte gumb.

Preverjanje motorja

Električni tokokrog izvijača.

Po preverjanju vseh elementov, odgovornih za napajanje, se preveri motor. Najprej se vizualno oceni stanje kontaktnih ščetk, saj je njihova obraba precej pogost pojav. Če opazite obrabo ščetk, jih je treba zamenjati. Naslednji korak je preveriti delovanje kondenzatorja. Če se njegova dejanska zmogljivost ne ujema z nazivno vrednostjo, navedeno na primeru, jo nadomesti podoben kondenzator z enako zmogljivostjo.

S celovitostjo vseh kontaktnih in izhodnih elementov ter zanesljivostjo spajkanja in svinčenih žic se testira tudi sam motor. V ta namen se sidra odstrani in izvede vizualni pregled. Poškodba ali električni kratki stik med navitji se takoj opazijo. Če ni očitnih znakov, se celovitost vsakega navijanja preveri ločeno. Če je celovitost navitja prekinjena, je treba sidro zamenjati ali ponovno navijati s strokovnjakom na posebno opremo. Popravila sidra elektromotorja sami se ne izvedejo.

Pomanjkanje prilagoditve hitrosti vrtenja in vzvratne vožnje

V primeru, da je vijačnik vklopljen, vendar se vrtilna frekvenca ne spremeni s pritiskom na gumb, bi morali iskati napake v sistemu regulatorja hitrosti. Razlog za takšno okvaro je lahko: okvara gumba za zagon, okvara tranzistorja, delna obraba kontaktnih ščetk električnega motorja. Delo vseh stikov začetnega gumba preveri preskuševalec. Če ne uspe, bo težko in bolj smiselno spremeniti.

Kakovost tranzistorja na nadzorni plošči se preveri vizualno (s spremembo barve) ali z merjenjem velikosti vhodnih in izhodnih signalov. Preveri se celovitost celotnega vezja v sistemu krmiljenja hitrosti.

Zaradi nezmožnosti spreminjanja smeri vrtenja elektromotorja so odgovorni regulator vzvoda ali kontaktne krtače elektromotorja. Regulator se preveri s preizkuševalnikom z drugo lokacijo ročice.

Vzrok isker, trsk ali klikov je praviloma delna abrazija ali zgorevanje kontaktnih krtačk elektromotorja.

Priporočamo, da se ščetke spremenijo, če je njihova dolžina manjša za 40% ali več od prvotne dolžine.

Napake v mehanskem delu izvijačev

Shema notranje strukture izvijača.

Značilni znaki pojava napak v mehanskem delu izvijača so:

• videz tujih zvokov v obliki ščurka, hum in podobno;
• opazne vibracije glavne gredi z gredjo;
• polna ali periodična zaustavitev izvijača (motenje).

Za popravilo izvijača je treba posebno pozornost nameniti ležajem, na katerih so nameščeni sidro motorja in glavna gred. Neuspeh armaturnih ležajev povzroči hrup in motenje običajno povzroči uničenje glavnega gredi.

Vibracije, hrup lahko povzročijo napake v menjalniku z izvijačem.

Najpogostejši razlogi za to so:

• deformacija gredi gonila;
• poškodbe zob orodja;
• uničenje satelita za montažo pinov in nekatere druge.

Če želite izvedeti razloge, morate razstaviti gonilo, ki se nahaja v plastičnem ohišju v obliki dveh polov. Včasih napake povzročajo neusklajenost satelitskih osi. V tem primeru lahko popravljate izvijač z namestitvijo teh osi v vtičnice nosilca brez zamenjave. Najpogosteje napake povzročajo uničenje elementov menjalnika ali njihova trajna deformacija. Takšni deli zahtevajo zamenjavo.

Potrebno orodje

Če želite samostojno popraviti izvijač, morate pripraviti naslednja orodja:

• klešče;
• izvijač;
• kladivo;
• tester ali multimeter;
• električna sonda;
• ključi;
• brusni papir ali smetana vrstica;
• dleto;
• nož;
• škarje;
• spajkalno železo.

Izvijač je zelo koristno orodje, potrebno v gospodinjstvu. Ne morete obupati, če je neupravičeno. Treba je ugotoviti vzrok napake in sami popraviti. Za popravilo izvijača doma je povsem resnična.