Kako popraviti motorne žage smirite se

Z vsemi raznovrstnostmi sodobnih gradbenih materialov ostaja les zelo pomemben. Zato so gozdarji, delavci za izboljšanje, poletni prebivalci zainteresirani za orodja za obdelavo lesa, vključno z motornimi žagami.

Verižna žaga Calm je enostavna za uporabo, poceni v ceni, zanesljiva in ima dolgo življenjsko dobo.

Različni ljudje raje uporabljajo različne blagovne znamke. Nekdo je zainteresiran za partnerja z verigo, nekoga - blagovno znamko naprave Shtil, nekoga - nekaj drugega. Toda vsi se včasih zlomijo in njihovi neuspehi so podobni drug drugemu in so drugačni. Nato razmislite o popravilu motornih žag. Pomiri se.

Ta znamka je znana tako med profesionalci kot tudi s posamezniki, ki sodelujejo pri urejanju lastnega življenjskega prostora. Velika priljubljenost motorne žage Calm povzroča pogosto praktično uporabo tega orodja in zahteva iskanje načinov za učinkovito zatiranje njegovih tipičnih razčlenitev.

Osnovne vrste in odpravljanje težav, orodja za odpravljanje težav

Oblikovanje motorne žage Mirno.

Preden začnete demontirati nepravilni mehanizem, morate pripraviti ustrezna orodja. Ker je motorna žaga tehnično sorazmerno preprosta naprava, je ta seznam majhen in vključuje:

• komplet izvijačev;
• ključi;
• niz vtičnic;
• iglo.

Za popolno kakovostno obnovitev delovnega stanja kondenzatorja z motornimi žarki z lastnimi rokami je potrebno določiti točen vzrok za razčlenitev. Ker se ta veriga nanaša na mehanizme, ki se gibljejo z motorjem z notranjim zgorevanjem, so glavne motnje povezane s to enoto.

Najpogostejše v pogonskih motornih žarnicah so naslednje napake:

• brez zagona motorja;
• nestabilno delovanje motorja z notranjim izgorevanjem takoj po zagonu, zaradi česar se po kratkem delovanju pogonsko enota samodejno izklopi;
• pogonski motor ne doseže polne zmogljivosti;
• olje pušča.

Naprava Užnik za uplinjač Calm

Ena od pogostih okvar žage je tudi prelom delovnega kroga. Vendar se ne nanaša na težave, ki izhajajo iz delovanja motornega sistema. Ponavadi popravljanje zdrobljene verige prihaja do zamenjave z novim.

Odpravljanje težav, ki je privedlo do okvare motorne žage v naslednjem vrstnem redu. Najprej preverite raven bencina v rezervoarju. Če je raven v redu, nadaljujte s pregledom zaganjalnika. Če sprožilec ne kaže znakov preloma, je treba pozorno upoštevati vžigalno svečko.

Če se zaradi temeljitega inšpekcijskega pregleda in preverjanja pravilnosti vrzeli ugotovi, da je sveča popolnoma nedotaknjena, potem je lahko uplinjač vzrok napak, ki vas prisilijo v popravilo motorne žage. To se pogosto zgodi zaradi dejstva, da je ta naprava nejasna.

Če pa se stara sveča zamenja z novim, je uplinjač popolnoma očiščen in se žaga še vedno ne zažene, ali ko si z njim zasluži, hitro ugasne, potem je lahko kriva krivdna skupina cilindričnih batov (CPG). Da bi kakovostno preverili celotno skupino, boste morali nekaj časa preživeti, skoraj popolnoma razstavite določen sistem. V tem primeru se preveri tehnično stanje valjev, bata in batnih obročev.

In zdaj bomo podrobneje preučili vsako napako.

Motnje sistema za dovod goriva

Kot je bilo že omenjeno, se mora preizkus neuspešnega orodja za žaganje začeti z določitvijo prisotnosti bencina v posodi za gorivo, pa tudi z določitvijo tehničnega stanja odsesovalnika.

Motorne žage za popravilo Mirno v primeru okvare sistema za dovod goriva.

Ko preverjate nivo goriva, je nujno, da odprete pokrov rezervoarja za gorivo. To je treba storiti tudi, če ima lastnik orodja zaupanje v bencin v rezervoarju.

Pogosto se žaga ne more začeti zaradi pomanjkanja goriva v zgorevalni komori. Razlog za to je pogosto običajna zamašitev oddušnika - poseben bypass ventil, ki služi za izenačitev tlaka v rezervoarju s postopno porabo bencina. V tem primeru se popravilo motorne žage zmanjša na čisto čiščenje oddušnika z navadno šivalno iglo.

Odpravljanje težav s sprožilci

Vzrok za okvaro celotnega orodja je lahko neuporaben sprožilec ali težave v sistemu za vžig. Če se izkaže, da zaganjač deluje normalno, je treba preveriti stanje svečke. Da bi to naredili, se sveča izklopi iz vtičnice in skrbno pregleduje, pri čemer pozorno spremlja prisotnost tujih nanosov na svojih elektrodah.

Naprava je zaganjalnik motorne žage.

Omeniti je treba, da je prisotnost sledi določenega premoženja v kraju, kjer je bila iskra, zelo elokventno govori o virih "bolezni" celotnega začetnega sistema. Takšen vir je lahko zlasti uplinjač. Tako popolna odsotnost kakršnihkoli znakov goriva na sveči (popolna suha) najverjetneje kaže, da je gorivo zaradi popolne zamašitve uplinjača prišlo do okvare goriva v zgorevalni komori.

Če je bencin na svečnici motorne žice fiksiran in rezalna naprava ne deluje normalno, potem to pomeni presežek mešanice zraka in goriva. Razlog za to stanje je lahko okvara prilagajanja uplinjaču, zamašitev njegovih šob in nepravilno zagon mehanizma. V primeru pritrditve na svečo značilnega odlagališča je mogoče govoriti z dovolj samozavesti o nepravilnem delovanju uplinjača ali uporabi nizko kakovostnega bencina.

Z vsemi zgoraj naštetimi znaki, ki se odražajo na vžigalni svečici, je potrebno odstraniti uplinjač in preveriti njegovo tehnično stanje. Če je zaznana blokada, je treba uplinjač temeljito očistiti, potem je treba napravo nastaviti v skladu s tehnološkimi zahtevami in nadomestiti bencin, ki se uporablja v rezervoarju. Vedno si je treba zapomniti, da je uplinjač precej zapleten sklop, ki ga sestavljajo številne majhne komponente, deli in cevke. Zato je treba njegovo popravilo izvajati s previdno previdnostjo in skrbnostjo.

Poleg obnovitvenega uplinjača morate preveriti stojalo in učinkovitost svečke ter po potrebi nastaviti pravilno vrzel. Če svečo in njenemu delu sploh ni všeč, je priporočljivo, da jo zamenjate z novo svečo.

Motnje skupine batnih motornih žag

Včasih se orodje motorja ne zažene ali deluje z očitnimi prekinitvami in brez doseganja nazivne in maksimalne moči zaradi okvare skupine valjastega batnega motorja. V tem primeru popravite motorno žago z lastnimi rokami v takem zaporedju.

Na glavi cilindra se izklopijo 4 vijaka, po katerih se valja odstrani iz bloka. Bat je skrbno preverjen zaradi prisotnosti čipov, prask, škripanje. Njihova prisotnost je nesprejemljiva in zahteva zamenjavo bata. Vendar pa na samem cilindru ne sme biti nobene mehanske poškodbe. Lahko ga popravimo z dolgočasnim ogledalom za velikost popravila bata, ali ga lahko zamenjamo z novim, sestavljenim z batom.

Za zagotavljanje optimalnega tlaka v zgorevalni komori sta zelo pomembna odsotnost znakov obrabe batnega telesa in batnih obročkov. Od tega je v veliki meri odvisno od normalnega delovanja motornih motornih žag.

Določitev stopnje poslabšanja delov je mogoča le po odstranitvi batne skupine iz motorja. Obroči morajo biti dovolj tesni in prosti, da sedijo na boku. V prisotnosti ali odsotnosti obrabe bata in obročkov je mogoče eksperimentalno preveriti. Če želite to narediti, sledite batom, vstavljenemu v valj, nekoliko stresajte v različnih smereh. Preveč ohlapno gibanje bata najverjetneje označuje njegovo obrabo.

Če želite odpraviti to napako, bodisi vrtajo cilinder in namestijo dele popravila ali spremenijo celoten nabor CPG-ja. V nasprotnem primeru motorna žaga ne bo razvila potrebne moči.

Motnje v sistemu mazanja in njihovo odstranjevanje

Potrebne so popravne žage, če pride do težav z mazalnim sistemom. Najpogosteje so sestavljeni iz odsotnosti oskrbe z oljem v verigi, kar je razvidno iz očitne suhega slednjega ali zaradi uhajanja olja.

Podmazovalna tekočina je bodisi slaba ali sploh ne doseže vezja, praviloma zaradi zamašitve ali popolne blokade oskrbovalnih oljnih kanalov. Za določitev krajev prekrivanja pretoka olja je potrebno skrbno pregledati oljno cev in točke njegovih priključkov. Poleg tega očistite oljni filter.

Če olje pušča, to kaže na kršitev tesnosti oljnih kanalov ali cevi. To je ponavadi posledica mehanskih poškodb. Najpogosteje se odstrani neprimerna cev, in na novo postavimo novo. Včasih pa uporabijo manj radikalno metodo, pri čemer obdelajo poškodovano cev z ustreznim tesnilom.

Tako lahko popravilo žage Stiel zaradi relativne preprostosti njegovega načrtovanja in osnovne podobnosti svoje pogonske enote s številnimi drugimi motorji z notranjim izgorevanjem izvedemo sami. In to je mogoče storiti v običajnih domovih, brez pomoči strokovnjakov za popravilo.