Kako opravljati vžigalne motorne žage

Nepravilno delovanje katerega koli orodja ne samo bistveno skrajša življenjsko dobo, temveč tudi poškoduje. To še posebej velja za mehanizme s prvotno visokim tveganjem poškodb, ki vključuje tudi motorno žago.

Shema naprave za motorno žago.

Delovanje orodja se vedno začne s pripravo na delo. V primeru motorne žage je to v glavnem njegova oskrba z gorivom. Čeprav sam po sebi napolnite motorno žago, ni preveč zapletena operacija, njegova nepravilna ali neprevidna izvedba lahko povzroči resno nevarnost zloma orodja in poškodbe osebe, ki dela z njo.

Priprava mešanice goriva

Skoraj vsi motorji žage, ki obstajajo danes, so dvotaktni. V praksi to pomeni, da za njihovo normalno in varno delovanje ne potrebujete čistega bencina, temveč mešanico goriva iz bencina z dodatkom določene količine motornega olja. To je značilnost vseh dvotaktnih motorjev: njihovo mazanje med obratovanjem poteka z oljem, ki vstopa v jeklenke istočasno z dobavo bencina.

Optimalno razmerje motornega olja in bencina v zmesi za motorne žage velja za 1:50.

Ponavadi oktansko razmerje bencina, ki ga motor prednostno opravlja za optimalno delovanje motorja, in proizvajalec motorne žage označujeta priporočeno vrednost olja v priloženem navodilu za uporabo. V istem vodilu je prikazano tudi optimalno razmerje motornega olja in bencina, to razmerje pa ni statično in se glede na vrsto olja giblje od 1:25 do 1: 100. Toda v veliki večini primerov se uporablja razmerje 1:50 in pogosto se to razmerje uporablja, kadar ni navodil za uporabo (na primer pri nakupu rabljene žage).

Vendar takšnih ukrepov še vedno ni mogoče šteti za popolnoma utemeljene. Motor sodobne motorne žage lahko deluje pri najvišjih hitrostih 13,5 tisoč na minuto, kar ne pušča možnosti za poskuse z mazanjem. Edina stvar, ki je upravičena pri pripravi mešanice goriva za rabljene žage, v katerih je motor že zelo obrabljen, je povečati prvotno priporočeno količino motornega olja, dodanega bencinu, za 5-6%.

Za kaznovanje mešanice goriva je zaželeno, da se na telesu uporabi poseben zaboj z nalepkami.

Številke razmerja označujejo število delov bencina na en del olja. Če prevedete razmerje 1:50 na bolj poznani sistem ukrepov, to pomeni, da je za 1 l bencina potrebnih 20 ml olja. Zmes goriva se pripravi v skladu z določenimi razmerji v določenem zaporedju.

Prvo, olje se popolnoma vlije v rezervoar za železo, nato pa mu dodamo polovico potrebne količine bencina. Za to se ne priporoča uporaba plastičnih pločevin ali plastičnih steklenic, saj se lahko njihova snov hitro reagira z bencinom in hitro oksidira. Nato temeljito mešamo olje in bencin, da dobimo homogeno barvo zmesi, šele potem dodamo drugo polovico bencina, tako da količino dosežemo do želene prostornine.

V idealnem primeru bi bilo treba za pripravo mešanice goriva uporabiti olje, navedeno v priročniku, še posebej, ker številni proizvajalci motornih žag proizvajajo lastna olja, ki so razvita in prilagojena posebej za ta orodja, vzporedno z lastno blagovno znamko.

Zaporedje polnjenja z motorno žago

Da bi preprečili nastajanje neprijetnih dogodkov med zagonom in kasneje med delovanjem ponovno napolnjene motorne žage, morate strogo upoštevati pravila in zaporedje polnjenja:

Pri polnjenju žerjavov so vratovi usmerjeni navzgor in obrisani suhi, gorivo se vlije v lijak, vsi pokrovi so skrbno zapečateni.

• čista in raven površina je potrebna za dokončanje polnjenja z gorivom;
• Ne gorivirajte v bližini virov vžiga;
• vrat med rezervoarjem goriva in gorivom mora biti med polnjenjem goriva obrnjen navzgor;
• pred polnjenjem polnilnega vratu očistite s suho krpo;
• Pokrovček za gorivo je treba odstraniti s posebno skrbjo, da preprečite razlitje goriva;
• gorivo v rezervoarju je treba polniti počasi in previdno, bolje je napolniti s pomočjo lijaka;
• olje v rezervoarju za olje je treba tudi zelo previdno vliti;
• pokrov napolnjene posode je treba priviti v zaustavitev in zavarovati s ključavnico, da se prepreči njegovo spontano odvijanje;
• rezervoarji za polnjenje goriva morajo biti v primeru najmanjšega puščanja popolnoma tesni; strogo prepovedano je zagnati napolnjeno žago;
• ne morete zagnati motorne žage na tistem mestu, kjer je bilo gorivo: premakniti se morate najmanj 2 m;
• Med polnjenjem ne kadite ali ne uporabljajte odprtega ognja.

Ne pozabite, da je spoštovanje teh preprostih, a zelo pomembnih pravil - ključ do vaše varnosti pri polnjenju in v prihodnosti med delom z motorno žago.

Funkcije žage za gorivo za gorivo

Bencina pod A-92 ne morete uporabiti za polnjenje uvoženih motornih žag, in A-76 je primeren za domače izdelke. Takoj, preden vlijemo mešanico v posodo, jo je treba ponovno potresati neposredno v posodo, dokler ni dosežena enotna barva.

Pazljivo napolnite motorno žago, ne da bi prelili mešanico mimo rezervoarja za gorivo.

Iz istega razloga ne bi smeli v celoti polniti rezervoarja, morate pustiti vsaj en prst v njem.

Za kontrolo nivoja mešanice goriva v rezervoarju se sprosti s prozornimi stenami.

Sistem za gorivo za motorne žage: 1 - filter za gorivo, 2 - uplinjač, ​​3 - ročna prednastavna črpalka.

Rezervoar za gorivo z motorno žago z zmogljivostjo 2 kW (kar ustreza 2,7 KM) je nekaj več kot 0,5 litra. Pri stalnem delu z največjo obremenitvijo je povprečna poraba goriva 1,2 l / h. Preprosto je izračunati, da eno oskrbo z gorivom traja približno pol ure intenzivnega dela. Pri manj močnih motornih žagah, pri katerih je prostornina rezervoarja manjša, se čas delovanja na enem polnjenju zmanjša.

Poleg rezervoarja za gorivo pri zasnovi motornih žag, je še en tank, ki ga je treba ponovno napolniti hkrati z oskrbo goriva rezervoarja. Ta rezervoar je namenjen za posebno olje za mazanje s verigami. Te jih je mogoče enostavno razlikovati - logotip plinskih razpršilnikov je običajno prikazan na pokrovu goriva, na pokrovu olja pa je prikazana stilizirana slika kapljice olja.

Proizvajalci motornih žag za mazanje verig proizvajajo blagovno znamko olje, ki vsebuje posebne dodatke, ki pomagajo ohraniti to verigo. Ampak to je precej drago, zato lastniki žerjavov, da bi se prihranili, pogosto nadomestijo s prenosnimi ali motornimi olji.

Proizvajalci motornih žerjavov niso zadovoljni s to zamenjavo, vendar nima opaznega negativnega učinka na delovanje orodja, razen nekoliko višjih stroškov zamenjave v primerjavi z originalnim oljem.

Poraba teh dveh rezervoarjev je prilagojena tako, da se proizvodnja olja v rezervoarju za olje nekoliko zaostaja za proizvodnjo mešanice goriva. Z drugimi besedami, če je z ustrezno nastavljenim uplinjačem, ki je odgovoren za porabo goriva, rezervoar za gorivo popolnoma prazen, mora biti v oljnem rezervoarju nekaj olja. Če je mešanica goriva proizvedena veliko hitreje od olja za mazanje verige, je to že očiten signal za preverjanje delovanja motorja, najprej - uplinjača.

Verižna žaga je že dolgo bila ena najbolj iskanih orodij. Toda takšna priljubljenost ne more biti manj travmatična. Zato pri negi in prilagoditvah ne morejo biti majhne stvari. Če poznate pravilno ravnanje z motorno žago in to prakso uporabite v praksi, se boste zaščitili pred resnimi poškodbami in poškodbami.