Izdelava domačega izvenkrmnega motorja z motorno žago

V zadnjem času navdušence ribičev vse bolj privlači priložnost, da samostojno izdelajo domače izvenkrmni motor iz motornih žag. Obstoječa raznolikost na trgu, ki ponuja nakup motorja čolna, vam omogoča, da izbirate med številnimi modeli in proizvajalci. Za opremljanje vašega čolna z ustreznim motorjem ne bo velik problem. Če ne gre za eno ", ampak" - ceno, ki pogosto ni na voljo za večino povprečnih ljudi, zlasti tistih, ki živijo na podeželju.

Z lahkoto lahko enostavno naredite zunanji motor in bo cenejši od nakupa motorja v trgovini.

Seveda, da se premikate po rezervoarju, lahko uporabite metodo, staro kot svet, veslanje z vesli. Ampak kako daleč boste plavali na ta način? In moje roke so ves čas zaposlene, v neumnosti - kakšno užitek je loviti ribe ... In tu prihaja misel o prednostih motornega čolna. Po premišljenem razmišljanju in preverjanju proračuna se mnogi odločijo, da bodo motor sami z uporabo razpoložljivih orodij in mehanizmov. Še posebej, če so na voljo vsaj minimalna tehnična znanja.

Značilnosti zunanjega motorja motorne žage

Iz priročnega orodja za žaganje lesa, motornih žag, lahko gradite skoraj vse, kar naredi nekaj zelo majhnih sprememb v svojem oblikovanju. Priprava izvenkrmnega motorja bo zahtevala malo intervencije in bo osnovno funkcijo orodja ohranila precej uporabno. Ampak moraš izbrati: bodisi dobro žago ali pa dober motor, čeprav tanek. In če se spomnimo cene tovarniškega izvenkrmnega motorja, ki se približuje moči, postane jasno, da bo domače izdelke stalo skoraj trikrat cenejše.

Menjalnik z modificiranim mrtvim lesom: a - ohišje menjalnika, b - čep z matrico, d - vzvratna vožnja, e-modificirani mrtvi les; 5 - vijačna gred.

Seveda ne bi smeli kupiti motorne žage posebej, da bi jo pretvorili v motor za čoln. V tem primeru je res bolje kupiti že pripravljene motorje, posebej zasnovane za obratovanje v mirnih vodnih pogojih in ob precej močnem toku. Varnejša in sproščena je.

Toda srečno lastniki "Prijateljstvo", "Mirno" ali druge spremembe se lahko ukvarjajo z modernizacijo orodja. Zlasti s prostim časom, določenimi spretnostmi ter potrebnimi orodji in opremo.

Seveda je bolje uporabiti modele žerjavov nemških proizvajalcev, ki imajo veliko moč.

Pripravljalna dela

Torej, če želite izvenkrmni motor izvleči iz motorne žage, boste potrebovali:

• motorna žaga;
• reduktor iz nepotrebnega brusilnika, prenosno olje;
• vijak (leži od starega motorja ali samo-izdelan);
• transom (če ni v konfiguraciji);
• sponka za pritrditev.

Od koristnih pripomočkov:

• stružnica (v najboljšem primeru, čeprav še vedno ne morete izdelovati različnih delov z razpoložljivimi orodji);
• vladar, kljuka;
• jeklarski prašiči;
• praznine iz vogala;
• zadrge.

Motor je priporočljivo montirati na čoln, tako da je pogonska gred z majhnim kotom potopljena v vodo.

Najprej je treba osnovo za verigo zamenjati z zasnovo z vijakom, izdelanim ročno. Hkrati se nič nepreklicno spremeni, mehanizmi se preprosto preuredijo. Zamenjava ene enote z drugo neposredno na obrežju bo trajala zelo malo časa in ne bo zmanjšala lovske navdušenja.

Prvič, sklopka se ponovno prenese. Postopek je izrezati manjšo skodelico in nadomestiti pomlad. Vse te manipulacije se izvajajo tako, da zmanjšajo izhodni moment sklopke in prilagodijo dimenzije in težo konstrukcije bolj primernim parametrom.

Na primer, če obstajajo ležaji valjčka tipa 941/12 in dva dela 7000 CD-ja, pa tudi primerna gred, je primerna skodelica z zunanjim premerom 78 mm in debelino približno 16,5 mm. Ravnina stika med sklopko, ki je obrnjena proti motorju in stranema vsakega sektorja, je približno 3 mm večja od njihove debeline (v določenem primeru se približuje 14 mm), preostali prostor nad gibljivim delom 4 mm sklopke je precej zadosten. V sklopu te skodelice z določenim tipom valjčnega ležaja je sklopka celo precej dobra. Treba je zagotoviti in utori za oklepajih, tri je dovolj. Staples so narejeni iz kota s stranico 25 milimetrov, ena stran pa ima trapezno obliko. Posodo in pokrov sklopke sta povezani z nosilci, ki so pritrjeni z vijakom s podložko. Z vijakom s trakom je pokrit pin, ki povezuje gred in sklopko.

Montaža sklopne enote

Shema motornega trimera čolna.

Sestavljena konstrukcijska višina je komaj 10 cm (ob upoštevanju telesa, zaščitnega zaslona, ​​vključno z razdaljo do nosilne plošče). Razdalja med osi čepkov v tem primeru bo 32 milimetrov z višino 24,5, srednja oddaljenost od gredi do prvega čepa pa 54 milimetrov. Glede na to, da je celotna konstrukcija (čeprav ne glede na pnevmatiko) precej primerna, nekaj več kot 4,5 kg, lahko izberete pin z metričnim navojem s premerom 8 mm in naklonom 1 mm za montažo.

Naslednja je povezava gredi gonila in motorja skozi sektorski ključ. "Noga" z menjalnikom bo dala dodatnih 4-4,2 kilograma.

Če želite pritrditi motor in gred, potrebujete kanal. Oborožena z mlinom, je gred želene konfiguracije izrezan iz obdelovanca, nato pa so izvrtane luknje za pritrdilne elemente, ki povezujejo konstrukcijo in samo žago.

Pri sestavljanju je potrebno upoštevati zadostno razdaljo med sprednjo skledo sklopke in podpornim okvirjem. Gonilo, izposojeno iz brusilke, bo pritrjeno na drugi strani gredi.

Naslednja faza dela bo zasnova vrtljive enote. Če želite to narediti, boste potrebovali kos cevi s premerom, ki je nekoliko večji od gredi z zavarjenim kotom za pritrditev vodila, votlo šesterokotno vodilo, kovinsko palico, ki je primerna za premer, in pravokotno kovino z luknjami na koncih, da pritrdite palico, pa tudi režo v zgornjem delu za enostavno uporabo.

Robove izklesanega "ročaja" v obdelovancu je treba skrbno očistiti. Vodnik je pritrjen na vogalu z varjenjem, nato pa z uporabo palice, nastala konstrukcija je priključena na pravokotni "ročaj". Na koncih palice lahko rezite navoje za zanesljivo pritrditev, lahko jih enostavno namestite z malo tesnosti. Potem je celotna enota montirana na gredi in pritrjena na mestu, ki je primeren za upravljanje.

No, seveda, pred montažo podrobnosti, je treba, kadar koli je to mogoče, dati estetski videz, za katerega je vsak od njih izpostavljen čiščenju in slikanju.

V naslednjem koraku boste morali prilagoditi gredi gonila za razpoložljiv vijak. Ta pomembna podrobnost je zaželena, seveda, za uporabo pripravljenega, lahko odstranimo iz starega motorja. Za tiste, ki ne iščejo preprostih načinov, je možnost izdelave domačih izdelkov možna. Na sliki vijaka tovarniškega izvora se oblikuje kalup, v katerega se vijak vleče s pomočjo epoksi lepila in steklene tkanine. Po nekaj preprostih manipulacijah (mletje, barvanje) je vijak pripravljen. Vendar ne pozabite, da bo propeler prevzel znatno obremenitev, pri proizvodnji pa je zelo pomembno, da pravilno vzdrži vse dimenzije. Zato je bolje uporabiti končen del.

Po vijaku in gredi gonila sta povezana s čepom, se začne zaključna faza. Prenosno olje se vlije v menjalnik, pokrov skupaj z vgrajeno gredjo je pritrjen s tesnilom. In potem - končni sklop celotne strukture. Za enostavno uporabo lahko še dodatno pritrdite plin.

Kot zaključek

Torej, z razpoložljivimi orodji, ki kažejo željo in vztrajnost, lahko zgradite domači zunanji motor, ne da bi pri tem uporabili posebne transformacije žag. Izhod bo tako čoln motor, pulling približno 3,3 KM. in vam omogoča doseganje hitrosti do 10 km / h. Ob istem času za skoraj pol ure vožnje "poje" približno četrtino litra, če je na ladji majhno število tovora in dva navdušena ribiška navdušence.

Za napihljivo posodo je tak motor primeren, še posebej, če ne potrebujete stalne rabe vesla. Mnogi "preizkuševalci" so prepričani, da je tak domači izdelek mogoče izkoristiti do šest let, seveda ne preveč težak. Pogoji delovanja lahko vplivajo tudi na trajanje dela, zato je pomembno, da so motorne žage visoke kakovosti, ki so že odvisne od proizvajalca.

Po želji se lahko domači zunanji motor dopolni z izpušnimi izpušnimi plini, da se zmanjša hrup, kar pa bo negativno vplivalo na glavno funkcijo same žage.